方正证券,锐参阅| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜

微博热点 · 2019-04-02

参考消息网王凤亮3月18日报导(文/唐立辛)该来的总算仍是来了。

美国《华尔街日报》网男人搞基站17日报导,美国运送部正在对美国联邦航空局(FAA)认证波音737MAX系列飞机安全酷7k7e进程中是否存在过错进行查询。

在埃塞航空空难发作后,FAA力挺波音的情绪曾引发外界广泛质疑。

美国联邦航空pdogg局(FAA)

在不断出现的新依据面前,FAA终究仍是不得不服软,停飞了涉事机型,并打开相关查询。

现在,轮到FAA自己被查了……

两起类似空难,让美国运送部查询“紧迫加速”

“最初同意让波音737MAX系列飞机上天,是不是太着急了?”

陈尚实

当波音737MAX8飞机被世界各国停飞之后,美国媒体纷繁开端反思,并发出上述疑问。

这也是美国政府查询人员其时最关怀的问题之一。

《华尔街日报》称,波音公司要出产737MAX系列客机须取得FAA同意,但据消息人士泄漏,美国运送部以为FAA的安全查看进程存在缝隙,因而派人前往查询。

报导指出,这项查询“不寻常”,要点针对失事客机装备的“防失速体系左霄启”(MCAS)。

据悉,美国运送部的查询在上一年印尼狮航空难发作后便开端进行,近来又发作了埃塞航空空难,使查询愈加紧迫。

3月14日,失掉亲人的埃塞俄比亚人家族在坠机现场痛哭哀悼。(视觉我国)

不急不可,已经有越来越多的依据指向对波音和FAA晦气的方向。

埃塞俄比亚交通部长莫格斯17日标明,从失事客机黑匣子中读取的数据标明,埃塞航空空难与印尼狮子航空的空难存在“清晰可见的类似性”。

路透社进一步剖析了两起空难到底有多类似:

两架飞机均为波音737MAX8型客机,都是在起飞后几分钟坠毁,坠机前飞翔员均陈述有操控问题……

而这些“类似之处”归根结底,都与上文所说的MCAS体系有关。

波音737方咏咏MAX8飞机的驾驶舱(路透社)

法国《回声报》网站13方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜日介绍称,MCAS体系全称为“机动特性增强体系”,是一种应用于737MAX系列飞机的主动安全软件,其规划初衷是阻挠飞机失速。因为该机型发动机的更改导致飞机机头简单举高,因而FAA在认证进程中,要求选用一个安全体系来让机方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜头渐渐放低。

不过,MCAS体系需求依靠飞机上装置的传感器来搜集信息,当传感器出现问题时,便简单使体系做出过错判断,导致飞机机头不断向下。

此前查询显现,狮航失事客机因传感器读数过错使主动防失速体系发作误判而坠毁。而FAA局长迈克尔韦尔塔方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜近来承受媒体采访时也供认,卫星数据显现两架失事客机的运动轨道类似。

美网友:“你们手上沾满了血!”

人命关天,已然该体系安全问题上一年就已露出,早妃为何却迟迟没有修正?最初这个问题又是怎么逃过FAA查看的?

问题好像越挖越多。

FAA昨日(17日)宣告声明说,该组织的飞机安全认证程序完善,而737MAX系列飞机的认证项目恪守了FAA的规范认证进程。

但美国《西雅图时报》17日宣告的一篇独家查询却揭穿了作业的另一面:波音给客机新装置快修先生网点查询的操控体系存在安全缝隙,FAA的航空认证也没有尽责。

具体来说,便是FAA竟然把安全认证的作业“外包”给了波音,让他们自己查看自己!

报导指出,波音737MAX客机的竞争对手是空客A320neo客机,但波音的研制发动晚了9个月,为了“赶进展”,FAA便将对MCAS等飞翔操控体系的安全评价使命交给了波音的工程师。

一飞车坊位波音前规划师称,他的上级要求职工加速规划流程,以便跟上竞争对手的脚步。

“与空客坚持同步的压力令人难以置信。”他说。

波音加班加点赶工,将MCAS安全评价陈述提交给FAA后,FAA的工程师不是没有发现问题。正相反,这套体系的问题还许多。如未充沛标出新式飞翔操控体系悉数动力、未充沛考虑到体系能否及时恢复、未考虑到体系还能继续把机头往下推,等等。

即使如巨腿螳此,波音737MAX客机终究仍是在2017年取得了FAA认证。

在埃塞航空空难发作之前,有安全工程师将郁闷弟安全缝隙奉告《西雅图时报》,该报将头绪告诉波音公司和FAA,均未得到回应。无论是事前安全剖析或过后停飞追责,FAA都怂恿波音“牵着监管单位的石涛评述鼻子走”。

假如二者其时及时作出反应,成果是否会不一样?有美国网友因而痛斥:你们的手上袁余庆沾满了血!

安全批阅为何外包?为了省钱!

FAA对波音的“怂恿”不只有上文所说的这些。

《纽约时报方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜》在14日的报导中发表,波音对737MAX系列飞机存在的问题其实心知肚明,但梦想经过添加一套主动操控体系来处理这个问题,并且波音还说服了F方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜AA,让他们以为这个新机型与曾经的老机型没有不同,因而飞翔员无需进行额定的练习,以便节约练习费用。

但是这就导致飞翔员在体系出现问题时因为缺少练习而不知怎么处陵辱置险情,并终究支付了几百条人命的价值。

“事实证明这是一个可怕的过错估量。”报导说。

当知道了越来越多的隐情之后,再回头来看FAA在几天前关于埃塞空难的一系列声明,感觉愈加触目惊心:

当地时间3月11日下午3:15,FAA称查询已打开;

11日下午6:00,FAA发布波音737MAX客机“继续适航告诉”;

12日下午6:10,FAA标明“没有依据支撑停飞”;

13日下午3:00,FAA宣告暂时停飞波音737MAX系列客机。

而此刻,其他国家早已纷繁宣告停飞涉事机型。

连日来,美国网友对波音和FAA的征伐声响不断:

在愤恨之余,有日p美国媒体对此进行了更深层次的反思。

jiumodiary

为什么FAA的安全批阅流程能够外包出去?

美国有线电视新闻网(CNN)17日剖析指出,从上世纪50年代开端,FAA就把一些认证职责托付给外部专家,但该组织在2005年发动了一项方案,让航空企业能够自行查看并同意飞机适航。

FAA标明,这么做是因为它“缺少满足的资源来对不断扩大的航空业进行悉数认证”。但美国运送部于2011年发布的一份陈述说,这种组织或许导致飞机制造商录用资历不行的职工来进行查看,带来了“潜在危险”。

“这是一个潜在的利益冲突。”一位波音前安全工程师对美联社说,“FAA没有钱去监管一切的缝隙,这是个实际问题。”

最初为了“省钱”造的孽,现在总算让FAA和波音支付方正证券,锐参看| “你们手上沾满了血!”美国联邦航空局的大费事来了——,现代途胜了价值。

西班牙《经济学家报》网站15日征引美国众议院运送和基础设施委员会的说法称,暂停交给737MAX将给波音公司形成每天数千万美元的丢失,而这种局势将至少继续到4月份。

(修改/唐立辛)

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